灣區(qū)融合，交通先行，
在青島膠州上合示范區(qū)交大大道
地下道路交通配套工程，
上工機械TRD-70E工法機展現(xiàn)施工強勢，
性能絕、效率優(yōu)、創(chuàng)效高，
為民生利好夯基壘臺強根基，
助力魅力灣區(qū)建成區(qū)域通達、
可持續(xù)高品質(zhì)的完備立體化交通體系，
“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來。
▲項目現(xiàn)場
上合示范區(qū)交大大道地下道路交通配套工程總投資59億元，南起閩江路，北至遼河路，全長約4.7公里。主要包括道路工程、地道工程、橋梁工程、軌道交通工程等，同步對交大大道方向沿線進出口進行渠化設(shè)計。
項目建成后，通過地下道路建設(shè)將快速分離過境交通與區(qū)域到發(fā)交通，提高道路路網(wǎng)交通承載能力，同時為避免交大大道地下道路與地鐵分期實施造成的工程前后干擾及投資浪費，結(jié)建了實施軌道交通，將軌道交通與地下道路一體化建設(shè)、一次建成，為區(qū)域交通提供一條便捷的通行通道。這樣既保障快速大容量過境交通疏解需求，也兼顧了片區(qū)的發(fā)展進程，促使組團聯(lián)通更加緊密，從而提升示范區(qū)整體交通品質(zhì)。
▲項目建成后示意圖
項目現(xiàn)階段擬將現(xiàn)狀交大大道挖除后開發(fā)地下空間，開挖深度約 10~11m，下部為地道工程，上部為道路工程（含配套 管線） ，同步翻建現(xiàn)狀躍進河的橋梁工程，“鑒于交大大道沿線廣泛分布淤泥質(zhì)土層，又靠近膠州灣海邊，自穩(wěn)定性較差，開挖存在較大風(fēng)險，該地道工程圍護結(jié)構(gòu)采用了TRD水泥攪拌墻加混凝土支撐，鋼支撐形式”。
▲TRD-70E工法機施工現(xiàn)場
施工現(xiàn)場，上工機械TRD-70E工法機前期做工程基坑開挖前做多段止水帷幕連續(xù)墻作業(yè)控制地下水，該項目TRD施工總方量約18860方， TRD止水帷幕長度為900m，墻體厚度為850mm，墻體深度為17m-26m，同時在止水墻內(nèi)樁位插入700*300mmH型鋼1366根，約6000噸，為后續(xù)施工做強支撐。項目要求等厚度水泥攪拌墻的垂直度不大于1/300，墻位偏差不大于50mm，成墻厚度偏差不大于20mm，墻深、墻厚不得出現(xiàn)負(fù)偏差。
▲插入型鋼施工現(xiàn)場
根據(jù)場區(qū)周邊地質(zhì)資料，地區(qū)原地貌為濱海淺灘，后經(jīng)人工回填改造，地質(zhì)情況復(fù)雜，上工機械TRD-70E工法機憑借優(yōu)異的施工表現(xiàn)和強悍的產(chǎn)品性能有效保證了項目的施工進度，設(shè)備以低故障，穩(wěn)定精準(zhǔn)，快速適應(yīng)施工環(huán)境，施工過程中可將不同地層攪拌均勻，形成上下一致的高品質(zhì)墻體，同時設(shè)備主要工作機構(gòu)均有測量傳感器，可對墻體的直線性、垂直性進行有效監(jiān)控，確保成墻質(zhì)量。另外，現(xiàn)場上工機械優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障團隊24小時駐場保障，為項目施工提供合理化建議，對施工工人進行專業(yè)培訓(xùn)和現(xiàn)場交底，時刻為TRD設(shè)備施工保駕護航。
▲上工機械服務(wù)團隊現(xiàn)場為機手技能培訓(xùn)
▲現(xiàn)場遠視圖
上工機械于2012年自主研發(fā)成功國內(nèi)首臺61m施工能力TRD-60D工法機設(shè)備；2017年推出符合城市工況的低噪音全電動力的TRD-60E型工法機；2018年成功推出TRD-80EA型工法機,創(chuàng)造世界最深TRD施工紀(jì)錄；2019年又推出了滿足大深度和復(fù)雜地層施工的TRD-70D/E型，形成TRD-60/70/80三大產(chǎn)品系列；2022年進一步拓展產(chǎn)品系列，推出TRD-C50工法機，滿足市場新需求。
▲上工機械TRD-60D 施工（南京G11云錦路項目）
▲上工機械TRD-70E施工（張江集電港項目 ）
▲上工機械TRD-80E施工
（上海張江硬X射線自由電子激光裝置項目 ）
▲上工機械TRD-C50工法機施工（華北區(qū)域某重點工程）
國內(nèi)重點項目，配套專業(yè)施工設(shè)備。上工機械秉承“產(chǎn)品開發(fā)市場化”理念，著眼新基建，以敏銳眼光瞄準(zhǔn)行業(yè)大勢，研發(fā)實力同步發(fā)力，以更多好用、耐用、實用的設(shè)備助力更多國家項目跑出“加速度”。
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